近日，包神鐵路順利完成“重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目第三階段的首次萬(wàn)噸分解試驗(yàn)。

本次試驗(yàn)主要采用兩臺(tái)SS4B電力機(jī)車和兩臺(tái)HXN3內(nèi)燃機(jī)車，在包神北線萬(wàn)南南場(chǎng)至納林溝門六站五區(qū)間內(nèi)進(jìn)行重載列車群組列控系統(tǒng)H3級(jí)試驗(yàn)，四臺(tái)機(jī)車本務(wù)端采用車載設(shè)備H3級(jí)功能控車，分別牽引兩列萬(wàn)噸級(jí)空車（每列百輛）、一列重車小列及一列單機(jī)，嚴(yán)格按照序列要求使用車載設(shè)備進(jìn)行操作。試驗(yàn)期間，該公司停止萬(wàn)南南場(chǎng)至納林溝門站內(nèi)除試驗(yàn)機(jī)車外的其他所有列車、調(diào)車、貨運(yùn)裝卸作業(yè)和室外維修作業(yè)，確保試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)有效推進(jìn)。此次試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸列車僅5分鐘的發(fā)車間隔，并完成了萬(wàn)噸級(jí)重載列車的精準(zhǔn)編組與分解。

“重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目此前已在包神北線利用“四站三區(qū)間”完成第二階段實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了重載列車群組運(yùn)行的基礎(chǔ)功能。此次第三階段實(shí)驗(yàn)的成功，為后續(xù)開(kāi)展不同單元列車追蹤功能測(cè)試、萬(wàn)噸列車群組運(yùn)行實(shí)驗(yàn)及系統(tǒng)整體優(yōu)化與推廣應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。